Iniulat na kamakailan lamang, opisyal na inilunsad ng European Commission ang pagsusuri ng consortium block exemption regulation (CBER) at nagpadala ng mga naka-target na questionnaire sa mga kaugnay na partido sa liner transport supply chain upang humingi ng feedback sa pagpapatakbo ng CBER, na mag-e-expire sa Abril 2024.
Susuriin ng pagsusuri ang epekto ng CBER mula noong na-update ito noong 2020 at isasaalang-alang kung dapat palawigin ang exemption sa kasalukuyan o binagong anyo.
Mga panuntunan sa pagbubukod para sa mga ruta ng container
Ang mga panuntunan sa cartelization ng EU ay karaniwang nagbabawal sa mga kumpanya na pumasok sa mga kasunduan upang paghigpitan ang kumpetisyon.Gayunpaman, ang tinatawag na collective exemption regulation (BER) ay nagpapahintulot sa mga container carrier na may kabuuang market share na mas mababa sa 30% na lumagda sa mga joint liner transport cooperation agreement sa ilalim ng ilang mga kundisyon.
Mag-e-expire ang BER sa Abril 25, 2024, kaya naman tinatasa na ngayon ng European Commission ang pagganap ng programa mula noong 2020.
Noong nakaraang buwan, sampung organisasyong pangkalakalan ang sumulat sa European Commission na humihimok sa komisyoner ng kumpetisyon na suriin kaagad ang CBER.
Si James hookham, direktor ng global shippers forum, ang lumagda sa liham na ito.Sinabi niya sa akin: "mula noong Abril 2020, wala kaming nakikitang maraming benepisyo na hatid ng CBER, kaya sa tingin namin ay nangangailangan ito ng reporma."
Ang epidemya ng COVID-19 ay nakagambala sa transportasyon ng container transport at nagdulot ng pressure sa gawain ng CBER.Iminungkahi ni Mr. hookham na may iba pang mga paraan upang pahintulutan ang mga kasunduan sa pagbabahagi ng barko nang hindi gumagamit ng immunity.
"Ang kaligtasan sa sakit ay isang napaka-purol na tool para sa isang napaka-pinong isyu," idinagdag niya.
Parehong sina Mr. hookham at Nicolette van der Jagt, direktor heneral ng clecat (isa pang lumagda sa liham na ito), ay pinuna ang kaligtasan sa sakit bilang "hindi pinaghihigpitan".
"Sa tingin namin ito ay isang labis na mapagbigay na exemption," sabi ni Mr. hookham, habang sinabi ni Ms. van der Jagt na ang exemption "ay nangangailangan ng mas malinaw na mga salita at mas malinaw na pahintulot upang ipaliwanag kung ano ang maaaring gawin at kung ano ang hindi maaaring gawin".
Sinabi niya na umaasa ang mga freight forwarder na magkaroon ng patas na kapaligiran sa kompetisyon sa pagitan ng mga freight forwarder at carrier, at ang kasalukuyang anyo ng exemption ay nagbibigay sa mga carrier ng competitive advantage.Inaasahan ni Ms. van der Jagt na makakatulong ang pagsusuri.
May karagdagang pag-aalala na ang CBER ay maaaring humantong sa pagbabahagi ng impormasyong sensitibo sa komersyo.Ang pagtaas ng digitization ng industriya ay nagbibigay-daan sa mga operator na makipagsabwatan sa komersyal na sensitibong impormasyon.
Sinasabi ng mga kritiko na ang CBER ay walang sapat na kontrol sa pagbabahagi ng kaalaman, at ang komisyon ay walang sapat na kapangyarihan sa pagpapatupad upang maiwasan ito.Nagpahayag din si Mr. hookham ng pagkabahala tungkol sa pagtagas ng impormasyong ito sa mas malawak na aktibidad ng supply chain.
Oras ng post: Ago-15-2022